Skijöring bedeutet im Skandinavischen „gezogene oder geschleppte Ski“. Diese waghalsige Sportart war bereits vor dem Zweiten Weltkrieg so populär, dass sie sogar bei den Olympischen Spielen im Februar 1928 in St. Moritz zelebriert wurde, allerdings mit Pferden und nicht mit Motorrädern, wie in den Folgejahren üblich. 1937 fand in Zell am See das erste Motorrad-Skijöring statt, vor der unverkennbaren Alpenkulisse. Damals fror der Zeller See Anfang Januar zu und die tragende Eisdecke schmolz erst wieder Mitte März. Dazu muss man wissen, dass Schnee auf der Eisdecke die Tragfähigkeit verringert, da das aufsteigende wärmere Grundwasser nicht abkühlen kann. So wurde tatsächlich auch das erste Porsche-Gedächtnisrennen kurzerhand wegen starker Schneefälle auf Land verlegt, denn die geforderte Eisstärke von mindestens 20 Zentimetern konnte nicht gewährleistet werden.

Die Problematik mit der Eisstärke erzeugte bei den Veranstaltern Jahr für Jahr ein großes Bangen und gelegentlich musste die Veranstaltung durch den eingesetzten Gutachter wegen mangelnder Tragfähigkeit abgesagt werden oder eben auf das Festland umziehen – meist sehr kurzfristig. Das letzte Rennen auf dem Zeller See fand 1973 statt, denn bei den Vorbereitungen im Folgejahr brach die Eisdecke unter einem Unimog, obwohl auf der Piste bis zu 29 Zentimeter Eisstärke gemessen wurde. Der Gemeindearbeiter Peter Hofer ertrank. Diese Tragödie markierte das Aus – und die packenden Duelle auf Eis mit dem spektakulären Skijöring gerieten in Vergessenheit.

Im Jahr 2019 feierte diese faszinierende Sportart ein grandioses Comeback. Ferdinand „Ferdi“ Porsche – Enkel des Firmengründers und Urenkel des vor 70 Jahren verstorbenen Technikpioniers – und sein Freund Vinzenz Greger küssten dieses besondere Stück Motorsport wieder wach. Selbstverständlich nicht auf dem Zeller See direkt, der inzwischen zu keiner Jahreszeit mehr gefroren ist, sondern auf dem Porsche-eigenen ehemaligen Fluggelände. Im Folgejahr dann bereits die Zweitauflage. Die 2021-Veranstaltung musste wegen Corona abgesagt werden. Dafür kehren die begeisterten Winter-Motorsportler vom 18. bis 20. Januar 2022 nach Zell am See zurück, auf das neue Fluggelände, welches einfach mehr Platz hat und somit mehr Spielraum bietet.

Bemerkenswert war bei den ersten Revivals in 2019 und 2020 der kurze Vorlauf, mit dem die Veranstaltung nachhaltig platziert werden konnte. Von der Nennmöglichkeit bis zum Start vergingen gerade einmal knapp zwei Monate. Und trotzdem war das Starterfeld bespickt mit besonderen Fahrzeugen. Auch zahlreiche Werksteams mit prominenten Fahrern kamen in die Ferienregion Zell am See. Die Organisatoren freuten sich, das bereits im ersten Jahr rund 8.000 Besucher bei bis zu minus zehn Grad durch das Fahrerlager schlenderten oder sich gut gelaunt entlang der Piste positionierten, um die Helden in der Eis-Arena anzufeuern. Diese bestand aus einem 600 Meter langen Rundkurs mit verschieden scharfen Kurven und nicht nur die Fahrbahn war – zumindest bis die Spikes den Untergrund aufgewühlt hatten – spiegelglatt, sondern auch die über ein Meter hohen Fahrbahnbegrenzungen bestanden aus purem Eis.
Ein falscher Dreh am Lenkrad hätte fatale Folgen gehabt. Die Anspannung darüber war den Fahrern ins Gesicht geschrieben, und zwar ganz gleich, wie professionell ihre Fahrkünste waren.

Zwei Tage lang duellierten sich hier nämlich Amateure mit Profis. Nirgendwo sonst auf der Welt kann sich ein Privatier mit einem Le Mans-Sieger messen. So hat zwar Porsche-Repräsentant Mark Webber bereits unzählige Langstrecken-Rennen gefahren und auch gewonnen, ist aber noch niemals zuvor auf Eis gefahren. Die Motorsport-Welt rückt also auf der Eis-Piste näher zusammen. Und überhaupt: Weder Abgrenzungen noch Chipkarten trennen im Fahrerlager Werkteams von Amateuren oder die Besucher von den Fahrern. Jeder hat die Chance, mit seinem Idol ins Gespräch zu kommen.